【羽田空港アクセス線 】羽田空港アクセス線の臨海部ルートが2031年度に開業へ

羽田空港アクセス線の臨海部ルートの開業計画

臨海部ルートの2031年度開業目標

JR東日本が、羽田空港と東京都心を結ぶ「羽田空港アクセス線」の「臨海部ルート」について、2031年度の開業を目標に調整していることが分かった。

新木場駅までの直通運転と羽田空港へのアクセス向上

臨海部ルートでは、羽田空港地下の新駅から5キロメートルのトンネルを建設し、りんかい線に接続させる計画である。これにより、羽田空港から新木場駅(東京・江東)まで乗り換えなく行けるようになり、東京ディズニーリゾート(舞浜駅)へのアクセスも改善される。

臨海部ルートと東山手ルートの同時開業

JR東日本は、羽田空港アクセス線の東山手ルートについても、同様に2031年度の開業を目指している。臨海部ルートと東山手ルートが同時に開業すれば、羽田空港から都心部や郊外方面への交通利便性が大幅に向上する。

羽田空港アクセス線の路線計画

計画中の3つのルート

羽田空港アクセス線は、計画中の3つのルートで構成されている。

• 臨海部ルート
• 東山手ルート
• 西山手ルート

臨海部ルートの整備状況

臨海部ルートは、羽田空港地下に新駅を設置し、5キロメートルのトンネルを建設してりんかい線に接続させる計画である。一方、西山手ルートの開業時期は未定となっている。

羽田空港アクセス線の利便性と課題

新木場駅までの直通運転

臨海部ルートでは、羽田空港から新木場駅(東京・江東)まで乗り換えなく行けるようになるため、東京ディズニーリゾートへのアクセスが改善される。

多摩地域住民の課題

一方で、西山手ルートの開業時期が未定であることから、多摩地域住民からは早期開業への要望が出されている。東側地域に比べ、西側地域への投資が遅れている状況が指摘されている。
引用：x.com