X（Twitter）でトレンド入りした「山手線外回り 」について説明します！
- JR東日本によると、山手線の外回りで複数の車両のパンタグラフに不具合が発生した。
- ため、22日中の山手線外回りの全ての運転を取り止めることが発表された。
- 複数の報道機関で、22日の山手線外回りの運転が見合わせになり、23日以降の再開も断念したことが報じられた。
山手線外回り運転見合わせの内容
パンタグラフ故障により山手線外回りの運転を全面停止
JR東日本によると、5月22日の夜、山手線外回りの複数の編成でパンタグラフの故障が確認されたため、同日中の山手線外回りの運転を全面的に取りやめた。
引用：x.com
故障が確認された編成は次のとおり:
- 2147G 3,6,9号車
- 2139G（高田馬場駅）
- 2005G（東京駅）
- 2117G（目黒駅）
- 2063G（田町駅）
- 2029G（品川駅）
- 2103G（巣鴨駅）
- 2007G（秋葉原駅）
- 2019G（新橋駅）
- 2133G（上野駅）
22日中の山手線外回りの運転再開は断念
JR東日本は22日中の山手線外回りの運転再開を断念し、23日の始発から再開を目指すと発表した。
内回りと振替輸送は通常どおり運行しているものの、外回りについては全線で運転を見合わせている。
複数編成でパンタグラフ故障、ホーム上が混乱
山手線外回り本日死滅だそうです。 人が乗ってる電車が「回送」になってホーム上が阿鼻叫喚。
山手線外回りの各編成で多数のパンタグラフ故障が確認されたため、ダイヤ乱れが発生し、ホームは大混乱に陥った様子が伺えます。
山手線の外回り運転の中断は深刻な影響を及ぼすと思われます。複数の車両でパンタグラフに不具合が確認され、22日中の全ての運転が取りやめとなったことから、多くの利用者に大きな影響が予想されます。運転再開の見通しが立っていないことから、しっかりとした原因究明と迅速な復旧が求められています。JR東日本には早期の運転再開に向け、全力で取り組むことが期待されます。
